Zapraszamy do odwiedzin naszej strony 

www.OldtimerPark.pl

Zajmujemy się kompleksowymi renowacjami pojazdów klasycznych różnych marek, wyprodukowanych pomiędzy 1900 a 1990 rokiem. 

W naszej pracy wykorzystujemy kilka metod oczyszczania powierzchni wykonanych ze stali oraz stopów metali czy metali szlachetnych.  W zależności od oczekiwanego efektu stosujemy różne metody oczyszczania strumieniowo-ściernego.

Stal czarna nie ocynkowana oraz żeliwo :

Piaskowanie

Śrutowanie (wyłącznie masywne elementy, odlewy) 

Suchy lód

Sodowanie

Aluminuim / mosiądz / miedź

Wstępne piaskowanie + szkiełkowanie

Suchy lód

Sodowanie

Stal czarna ocynkowania lub zwykła (z zastrzeżeniem nie naruszania struktury powierzchni matalu)

Suchy  lód

Sodowanie

Kompletne podzespoły - mechanizmy silnika (alternator, rozrusznik, głowica silnika - od wewnątrz) 

Suchy lód

Do piaskowania karoserii stosujemy odpowiednio drobne ścierniwo, a prace wykonują przeszkoleni i doświadczeni pracownicy.

Najlepszym sposobem na bezinwazyjne oczyszczanie powierzchni stalowych jest jednak oczyszczanie sodą. Metoda ta nie wymaga aż takiej uwagi jak piaskowanie, podczas którego niedoświadczony piaskarz może doprowadzić do zdeformowania, przegrzania i uszkodzenia oczyszczanej powierchni stalowej (najczęście dotyczy to blach karoseryjnych restaurowanych pojazdów).

Każdorazowo po oczyszczeniu karoserii lub jej fragmentu/elementu preferujemy zabezpieczać powierzchnię natryskowo za pomocą odpowiednich lakierów zabezpieczających . W zależności od woli klienta stosujemy różne farby, zazwyczaj jednak jest to przemysłowy dwuskładnikowy lakier epoksydwowy (grubopowłokowy) lub podkład reaktywny  (nowoczesna farba wchodząca w reakcję z metalem bezpośrednio po nałożeniu) .

Próby zaoszczędzenia kilkuset złotych na tej czynności odnoszą swoje negatywne skutki w bardzo niedługim czasie po nałożeniu na detal warst lakieru mających go zabezpieczyć. Jeśli detal nie zostanie zabezpieczony bezpośrednio po oczyszczaniu  możemy być pewni, że korozja (nawet niewidoczna dla oka) zaatakuje ten element predzej niż byśmy się tego spodziewali. Jedynym sposobem na uniknięcie postępowania korozji jest umieszczenie detalu w absolutnie suchej atmosferze co jest praktycznie niemożliwe - tym bardziej w warunkach warsztatowych. 

Zapraszamu do kontaktu z naszą firmą

Wszelkie pytania prosimy kierować na maila bądź pod numer tel. 696 110 110

Pracujemy codziennie od 8-16

www.OldtimerPark.pl